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海員肯定是屬于高危職業(yè)。按照國家退休養(yǎng)老的規(guī)定船員只要符合要求，可以享受提前五年退休的待遇。

航海家羅羅，從事水上工作十余年的航海人和你一起聊聊海員的那些事兒。關(guān)于本題的討論，有興趣的小伙伴可以翻一翻，我前面答了一個問題《船上工作算特殊工種嗎？》。

海員的工作常年與大海為伴，風(fēng)平浪靜的大海是多少攝影師的最愛，而當(dāng)它發(fā)起怒來一改日常的平靜，甚至將船舶掀翻。每當(dāng)遇到這樣的時候，船員的苦日子就來了。

遠(yuǎn)航的水手，大多有一顆勇敢的心。船上的工作就是這般的艱苦，與天斗與海斗，其樂無窮。隨著科技的發(fā)展，對各種天氣的預(yù)測已經(jīng)有了很大的改善。各海事機(jī)構(gòu)會提前發(fā)布預(yù)告，船員在面對這種突發(fā)情況時也會相應(yīng)的采取應(yīng)急措施，保證船舶的安全。海浪、海風(fēng)雖然很兇猛，但是航海人只要找到了它的“麻筋兒”也就保證了航行的安全，這就對航海人的素質(zhì)提出了更高的要求。

作為一名海員，孤獨(dú)、寂寞，常年漂泊在外這些是日常工作的常態(tài)。雖然我們拿著一份看似不菲的工資，但這些都是高風(fēng)險、高壓力所帶來的應(yīng)有回報。

船上的工作有別于陸上的普通工作，船員只要身在船上，雖然工作安排只有8小時，但是那剩下的16小時是屬于待崗時間。如果發(fā)生一些意外情況，那就是24小時連軸轉(zhuǎn)。

我有一個哥們就是在輪機(jī)部工作，現(xiàn)在是中遠(yuǎn)一艘船上擔(dān)任大管輪。上一次我們打電話，他就在向我大倒苦水。這一次他們從澳大利亞返回國內(nèi)，在返航的過程中一臺輔機(jī)出現(xiàn)了問題。雖然還有另外一臺備用機(jī)，但這一臺也要馬上修理，否則要使用的時候就沒法保證正常的操作。

輔機(jī)按理說不是他的工作，但是遇到這樣的情況時也不能在旁邊看熱鬧。他和“三鬼”以及一幫機(jī)工搞了兩天兩夜才算完成，其，間除了吃飯的時間都沒有瞇過眼。干到最后拿工具都快拿不動了，總算把這個問題解決了。以前沒有發(fā)生過這種事情，大多是正常的維護(hù)保養(yǎng)，這次卻突然發(fā)生這樣機(jī)械事故讓責(zé)任人“三鬼”措手不及。

我就是海員。不是遠(yuǎn)洋的那種。

先不說他怎么危險，那種提心吊膽我覺得比危險還可怕。

說退休是吧？這種職業(yè)看上去很輕松，但工作時沒個準(zhǔn)時的，而且你必須具備體力還有靈敏度，想想到什么年齡還具有這些身體機(jī)能就知道了。

還說延遲退休，不延遲退休有人要你工作才怪。

海員是世上最危險的職業(yè)，一是危險，迄今為止，人類死亡數(shù)最多的生產(chǎn)事故仍然是海上事故。海員的平均壽命要低于社會平均壽命。二是艱苦。古代的時候，遠(yuǎn)洋海員一去就幾年，甚至十幾年。現(xiàn)在的海員出海也要好幾個月。就是近海，漁民出去十天半個月也常見。遇到壞天氣，就連船長水手長都吐出黃膽。至于寂寞就更不用說了。所以海員要不能提前退休，就太不人道了。但話又說過來，所有想當(dāng)海員的人都是因?yàn)樘F，他們要想多干幾年，無非就是多掙幾個錢養(yǎng)家糊口，這也無可厚非。